网宽绰传着这样一个扎心见笑：华为 ADS 花 1.2 万元选购，公共说这是付费升级、物有所用；特斯拉 FSD 要花 6.4 万元，这能相通吗？

客岁315，15名特斯拉老车主发起集体维权作为，联名托福讼师向国度市集监管总局提交《查处苦求书》，直指特斯拉在“十足自动驾驶（FSD）”功能销售中存在系统性失误宣传与虚耗讹诈。纪律 2026 年 3 月，至少十余名车主拿告状讼，7 名车主集体诉讼已获北京市大兴区东说念主民法院立案，条件退还 FSD 购买用度（5.6-6.4 万元），支付三倍抵偿金（依据《虚耗者权力保护法》第 55 条），诉讼情理包括 "失误宣传"、"硬件敌视" 和 "未实行条约本旨"。

说真是，24年之前用钱选购FSD的特斯拉车主，现时犀利常悔悟，特斯拉早期本旨 HW3.0 硬件大约扶助齐备 FSD 功能，但 2024 年 10 月马斯克承认 HW3.0 可能无法扶助 FSD，2025 年 2 月中国版 FSD 洞开时仅面向 HW4.0 车型推送。这意味着：2024 年前出产的 Model 3/Y 车主（占绝大多数）即使付费也无法使用齐备 FSD，车主要么花无数用度升级硬件，要么撤废已购 FSD 功能"，而特斯拉这边未提供 FSD 用度退款或硬件升级补贴有盘算

当初买特斯拉的时辰，官网然而曾本旨这套智能驾驶系统可能“无需东说念主工干扰”，但本色看来，当今的FSD即使是在中国落地的版块，也仅达到L2级辅助驾驶水平。2025年3月，FSD修改宣传措辞为“智能辅助驾驶”，却未对已支付6.4万元选装费的用户作出补偿阐扬。这种“成见超前、功能滞后”的营销战略，让虚耗者有着被割韭菜的嫌疑。

投入 2026 年，FSD 在国内的落地有了多少进展，有音信称新版 FSD 会在近期分批推送，但依旧只适配 HW4.0 车型，且定位仍为 L2 + 级辅助驾驶，功能比拟北好意思版块也存在差距，无保护左转等复杂场景暂不扶助，而捏有 HW3.0 硬件的车主依旧莫得取得任何官方处分有盘算。

就算是HW4.0 车型上的FSD，发达也让东说念主大跌眼镜，博亚体育app中国官网入口中国版FSD在行驶历程中可能会出现包括但不限于闯红灯、实线变说念、占用公交车说念、逆行、占用非活泼车说念、转弯车说念直行等非法步履。举例，有名汽车自媒体东说念主陈震在对中国版FSD测试的历程中，FSD共出现7次非法。

有东说念主说，那是因为特斯拉在中国的不是满血版，但是问题是，国内辅助驾驶的考试数据，必须确保所出奇据不出境，这是一视同仁的，不是针对特斯拉，而回绝好意思国芯片出口的不是我们啊，这怎么能怪上我们呢？怎么华为、祥瑞这些企业就能竭力处分芯片纪律问题，齐集大限制考试集群，到了特斯拉就不行了？

即使在好意思邦原土，特斯拉的FSD也没作念到当初宣传的十足自动驾驶，反而因为可能安全隐患遭到了好意思国政府的访谒，据CNBC报说念，好意思国国度公路交通安全料理局（NHTSA）日前晓喻，升级对320万辆搭载FSD（十足自动驾驶）辅助系统的特斯拉汽车的访谒，初始工程分析，为后续可能的调回作念准备。据悉，这次访谒聚焦FSD系统的顽劣见度隐患——特斯拉纯录像头视觉系统无法检测眩光、灰尘等阻塞物，且录像头性能下跌时预警滞后，直至碰撞前才教唆。现时已发现9起干系疑似事故，含1起致命、2起伤东说念主事故，另有6起事故正排查干系。

我确信，满血版的FSD一定强无敌，一定是遥遥跳跃的博亚体育app官网入口，一定是信得过的自动驾驶，和中国的智能驾驶拉开了质的差距，但是特斯拉是不是得让我们先用上啊，64000元，买的不应该是一个驴年马月的“期货”，更不应该是虚耗者漫长的维权拉锯战，您说呢？

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