作家 ｜ 聂梦颖

剪辑 ｜ 志豪

车东西3月24日音信，据多家外媒表现，近日，特斯拉Semi名堂厚爱东谈主Dan Priestley与首席贪图师Franzvon Holzhausen在行业访谈中，完好表现了准量产版Semi的中枢工程细节与量产磋商，证明这款电动重卡已完成期间定型，具备大界限投产条目。

刻下，纯电重卡精深濒临电板组体积大、整车骄矜高的问题，不仅压缩载货空间，更径直酿成车队运营效益下滑，严重制约电动卡车的大界限交易化进度。

对此，特斯拉从工程贪图与交易落地两大维度，给出了一套完好的电动重卡措置决策。

一、新车轻量化升级 兼顾载重与能效

减重，是准量产版Semi升级的远大任务。比较早期录用版块，准量产版Semi整车骄矜申斥了约1000磅（约合454公斤）。在此基础上，重复好意思国对电动交易车2000磅（约合907公斤）的载重豁免计谋，其500英里（约805公里）长续航版的有用载重，已能与传统柴油重卡执平。

现在已有客户使用该车型，达成日均45000磅（约20.4吨）满载运载。

张开剩余74%

减重带来的增益不啻于此。最新表现数据涌现，准量产版Semi风阻所有低至0.4，较此前版块下落7%。风阻所有的优化可径直申斥行驶能耗，从而申斥车队运营资本。

▲Semi新旧版块对比，左新右旧

此外，为兼顾重载才调与高速能效，Semi遗弃了传统重卡标配的多挡变速箱，接收前后双驱动轴智能切换架构。

Semi前轴厚爱重载起步与爬坡的大扭矩输出，参加高速巡航后自动断开，摈斥无效拖拽损耗；后轴专属厚爱高速续航驱动。双轴智能切换，博亚体育app官网入口让车辆在全工况下遥远保执最优启动成果。

新版Semi的轻量化目标得以达成，很大程度上依托了特斯拉Cybertruck的锻练期间，包括4680电板、逆变器与48伏低压电气系统。其中，48伏低压电气系统可大幅缩减整车线束用量与分量，是车辆降重的要道。

同期，新车也对驾驶舱作念了针对性优化，车窗守旧十足降下，大幅进步司机在货场叮咛单子、收支收费闸机时的操作便利性。

▲Semi驾驶舱里面

二、充电成毅然定出勤 资本上风推动市集

整车架构重构带来的载重与能效侵犯，仅仅Semi破局的第一步，能否达成界限化交易落地，最终还要看车辆的续航才调与运营资本，而这恰是准量产版Semi的中枢上风。

Semi最高守旧1.2兆瓦快充，充电30分钟可补充约300英里（约合483公里）续航，可隐秘主线运载绝大多量单段运营里程需求。同期，新车电板寿命达100万英里（约合161万公里），从根源上申斥车队调养资本。

据了解，这套措置决策的可行性，照旧获取了界限化实测的考据。

死心现在，Semi测试车队累计行驶里程已侵犯1350万英里（约合2173万公里），出勤率高达95%，与传统柴油重卡的平均运营水平不相荆棘。

资本层面，Semi每公里抽象运营资本较同类柴油车低近20%。29万好意思元（折合东谈主民币约200万元）的售价，更是比同类零排放重卡43.5万好意思元（折合东谈主民币约300万元）的行业均价低了近33%，大幅裁汰了车队的回本周期。

现在，特斯拉正鼓吹内华达州专用工场的产能建造，磋商年产能达5万辆。

▲准量产版Semi外不雅

结语：重卡电动化转型将迎来拐点

特斯拉这次瞄准量产版Semi的系统性阅兵，遥远围绕货启动业申斥资本这一中枢目标张开。而Semi在载货量、充电成果和运营资本上的抽象上风，也将对传统燃油商用车市集组成本体性冲击。

跟着电动重卡界限化落地的鼓吹博亚体育app中国官网入口，公共公路货启动业的电动化转型或将迎来着实的拐点。

发布于：北京市星空体育(StarSports)官网

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