3月26日，有音问称，大家旗下的斯柯达品牌将退出中国市集。

大家中国向记者恢复称，斯柯达汽车对全球策略进行了疏导，将要点聚焦印度、东盟等高增长市集。为确保业务稳固过渡，斯柯达汽车在中国的销售将合手续到2026年年中。斯柯达汽车参加中国市集已有近20年历史，收成了荒芜300万客户的相信，将来，斯柯达汽车在华客户仍将合手续得到全面的保修和售后处事解救。

公开贵府表露，2025年，斯柯达品牌在印度工场坐褥整车约7.4万辆，较2024年的3.3万辆增长逾一倍；同时还为大家汽车集团其他品牌代工逾8.5万辆整车。

当作最早参加中国市集的合资品牌之一，斯柯达于2006年崇拜开启在华布局，凭借“平价德系”的定位，依托大家集团的时间解救，曾在华斥逐快速发展。

2018年，斯柯达迎来销量巅峰，往日委派量达34.1万辆，中国市集一度成为斯柯达全球最大单一市集。巅峰时刻，斯柯达在华经销商数目超500家，酿成了遮蔽宇宙的销售与处事相聚，旗下狠恶、速派、柯迪亚克等车型深受破钞者意思。

关联词，跟着中国汽车市集参加电动化、智能化快速转型阶段，斯柯达渐渐堕入发展窘境。

2022年底，博亚体育app官网入口斯柯达CEO Klaus Zellmer曾示意，“现在中国的竞争太浓烈了，咱们将与中国合资企业的勾联合伴悉数有筹商咱们将何如进行。”他提议，不错有筹商只在中国销售汽车，而不是坐褥汽车。

2023年10月，斯柯达通知新款柯迪亚克不在中国销售，市集再传斯柯达品牌将退出中国市集。对此，斯柯达CEO Klaus Zellmer未明确表态，示意“咱们正在与中国的合资伙伴有筹商，试图驯顺将来。现鄙人论断还为时过早，责任还在进行中。”

数据表露，2019年至2025年，斯柯达在华销量呈现断崖式下滑，从2019年的28.2万辆逐年降至2025年的1.5万辆，同比下滑15%，较2018年巅峰时刻暴跌超95%，市集份额已不及0.1%，其主力车型速派单月销量曾低至25台。

与之相伴的是渠谈体系的大幅减轻，适度2025年，斯柯达在华经销商仅剩78家，且大皆以“店中店”体式并入上汽大家展厅，品牌独处运营才能基本丧失。

开头：《中国看法报》、潮新闻、《逐日经济新闻》、红星成本局

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